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關于Lead time的這3個問題被問了千百遍,是時候一口氣說清楚了
文章來源:
火鳳凰軟件
2020-01-13
作者:
+弘毅供應鏈
APS系統
APS軟件
供應鏈管理
前陣子有些讀者在后臺留言,問我
怎么理解Lead time,為什么說Lead time越短越好,以及該怎么做才能縮短它?
我想通過這篇文章,把關于Lead time的話題做一下總結,希望對大家有幫助。
一
什么是Lead time?
咱們先不講概念,舉個生活中常見的例子。
外賣
,號稱是低端方便面的終結者,解決了無數白領學生族用餐問題的救星。
當我們在外賣平臺上完成下單的那刻開始,直到外賣小哥安全地把食物送到顧客的手中,期間所用的全部時間就是Lead time。
Lead time翻譯成中文叫做前置時間,我總感覺譯得有些生硬。
前置是意思是“置于某物之前或面前”,比如前置倉,是生鮮新零售企業把倉庫設在社區5公里范圍內的模式。
前置時間只能理解為完成交貨前的全部時間?Anyway,在沒有更好的翻譯之前,咱們就用“前置時間”這個約定俗成的名詞。
從定義上來看,Lead time指的是從確認訂單需求,到收到貨物之間的時間,可以包括訂單準備時間,排隊等候時間,訂單處理時間,貨物移動或運輸時間,以及接收和檢查時間。
供應商原料檢驗的時間也屬于Lead time,其他比如送貨車輛堵在路上的時間,裝卸貨的時間,這些都應計入在內。
二
Lead time有多少種?
上文中的定義就是普遍理解的Lead time,除此之外還有另外幾種細分概念。
1.補貨Replenishment lead time
超市使用的都是補貨模式,當貨架上的商品賣出去后,商家就要安排補貨。從確定重新訂購商品開始,直到商品重新上架所經過的總時間就是補貨Lead time,這段時間也被稱為
再訂貨周期Reorder cycle
。
不僅是快消類商品,一些工業產品也使用再訂貨Reorder模式,比如汽車零部件行業普遍使用這種模式,因為零部件進入量產階段后,不會輕易更改設計或配置,因此整車廠都是按照標準規格產品進行再訂貨,供應商根據訂單數量或是需求預測進行補貨。
2.安全Safety lead time
庫存里有安全庫存Safety stock,那么前置時間里就有安全前置時間Safety lead time。
這是客戶在正常提前期上增加更多的時間,以防止在這段時間內發生需求波動或異常情況。
說得直白點,就是給自己預留了一些緩沖buffer,這種行為源于自我防御的心理機制,
與設置安
全庫存是類似的道理
。
比如客戶給供應商下了張訂單,原本的交貨前置時間,從下單到送貨完成的時間是2周,由于客戶擔心在未來出現銷售終端的需求增量,原材料跟不上供應而產生缺貨,于是又增加了1周的安全前置時間,這樣新的交貨前置期就變成了3周。
于是,理論上的最大庫存量就被放大了,這是因為它與前置時間有著直接的因果關系。
根據庫存模型公式:
最大的庫存量 =
(二次訂貨間隔天數+前置時間)
X
平均每天的需求用量
+
安全庫存
這里的前置時間包含了安全前置期,當括號里的乘數增加了,那么最大庫存量就相應增加。如果把庫存看作是水管中的水,
增加前置時間,就等于是把水管變粗,在管道中儲存的水(庫存)就會變得更多
。
供應管道中庫存變多,而實際需求沒有增加,就會導致采購到貨的原料數量大于需求消耗量,多余庫存暫時無法被使用掉,客戶釋放出的采購需求被放大,含有“虛假”的成分。
在這種情況下,需求信號在傳遞的過程中被逐級放大,于是就產生了
牛鞭效應
。我們可以得出一個結論,如果設置了過長的安全前置時間,就可能會引發庫存的牛鞭效應,給后端的供應鏈帶來波動。
運輸也有安全時間,因為運輸存在著許多
文本鏈接
http://www.cainan.net/news/1448.html
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