生產計劃是一個比較寬泛的名稱，車間作業員也叫生產計劃，業務員也叫，但是顯然兩個含義完全不同：車間的是作業計劃，關心的是開工。業務員是完工計劃，關心的是完工。一個向左，一個向右。
在生產計劃這個框下面，其實有非常多的內涵，日常用到的，至少有五個：
第一個，產銷協同計劃
這個計劃主要用于較長周期，一般三個月時間的，銷售需求和成品供應之間的平衡計劃。成品的顆粒度往往是系列，不是單獨一個SKU。產銷平衡計劃的輸出是需求預測，輸出是在考慮關鍵物料、關鍵產能約束下的產出計劃。當供小于銷時，還需要做產品組合的決策。即，產品組合優化下的產出計劃，實現供產銷的平衡。
第二個，主需求計劃
真正交付時，必須是SKU級的。而且往往需求比較復雜，預測，訂單，補庫，客戶備貨，客戶備料等等，且往往需求時變化和動態。
需求是驅動生產過程的唯一源頭，但需求必須是交付給確定的（可以是預計的），凈的需求。
需求之間有復雜的沖銷關系，所以有動態，對沖、扣減互相之間的關系。
第三個，主生產計劃
主需求計劃定義了客戶需要產品的品種、數量和時間，并沒有定義工廠是否可以交付。
主生產計劃，首先是對銷售訂單的交期進行評審確定相對可行的交期并進行保護，其次對預測訂單進行了能否交付數量的承諾和保護。在此基礎上，在考慮關鍵物料約束、關鍵產能約束的前提下對關鍵序（與關鍵產能對應）排程（粗），形成產出計劃。
主生產計劃的輸出，是可以與產銷協同計劃比對的，以確定雙方間的差距和原因。
第三，物料需求計劃
確定了成品的產出計劃，需要計算相關需求。計算出成品、半成品和零件及原料的需求品種、數量、時間。
相關需求任務的計算，一般采用MRP（物料需求計劃）工具，需求時間一般是采用前置期進行粗的計算，但是物料約束可以全部考慮。
第四，車間作業計劃
主需求計劃、主生產計劃、物料需求計劃都是考慮產出。但是車間作業計劃且必須考慮投料。
車間作業計劃是在考慮物料約束（在庫、在途、前置期、替代等）、產能約束（工藝路線、工序屬性限制、設備產能等）的基礎上，計算生產訂單首工序的計劃開始時間、尾工序的計劃完工時間。
編制了車間作業計劃，以此可以分派出非常多的作業計劃：
與作業計劃強關聯的供應商到料計劃，從而派生出到料檢驗計劃和入庫作業計劃。
與作業計劃強關聯的倉庫備料計劃和產品檢驗計劃、換型換模計劃。
與作業計劃強關聯的成品檢驗計劃（FQC）和成品入庫計劃、成品出運計劃（裝柜）。
甚至工藝部門的工裝準備計劃等等。
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從這個意義上看，我們可以把生產計劃分為三個層面；
第一，用于平衡的產銷協同計劃
第二，用于交付的主需求、主生產和物料需求計劃
第三，用于控制的車間作業計劃。
每個層面涉及的部門各不相同，目標也不同。
三層之間是松耦合的繼承關鍵，其耦合點是關鍵物料和關鍵產能。第二層的主需求、主生產、物料需求是串聯邏輯關系，是緊耦合的繼承關系。
第四，作業計劃與物料需求計劃也是緊耦合的繼承關系，但是要對實況進行調整。記住，是實況，實況，實況。
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計劃與實況之間是有偏差的，計劃可以是計劃，但作業計劃不能是計劃，必須是是實況。