為什么起這么題目名字？是因為，現在MES的基本功能，大家已經耳熟能詳了。但通過自己的觀察和思考，結合目前企業的一些實際需求，感覺還有很多是可以和應該做的。
下面羅列一些，不做排序，權當拋磚引玉吧。
（1）工時不準問題的解決
作為車間信息化系統最重要之一的基礎數據，工時不準會產生生產計劃制定依據不可靠、車間業務協調的時間基準等同于無的混亂局面。寄希望于一次將工時制定或整理準確，非常困難并且結果可能仍然不準確。可以通過MES對執行過程的記錄，通過規范和嚴格的實際報工反饋，運用統計平均的方法獲得真實或準真實的工時數據，逐步夯實基礎。有那么一絲MES系統是在自己“長大”或“自愈合”的味道。
（2）復雜分批周轉下精細管控問題的解決
這個問題需要解釋一下的，訂單執行過程中涉及到整體分批、過程分批甚至后續的合批，以及工序內的自檢/互檢/專檢環節間的周轉，以及工序間的等數量或變批量的周轉等，都使得MES的復雜分批周轉管控非常困難，更加難以支持全息全過程追溯。解決方法很簡單，通過對訂單中每一件均進行批次為1的控制，通過其組合實現對各種分批、交接和周轉所謂批次的控制。有那么一絲以極端變化的高維從容應對各種中間狀態的低維的味道，或者可稱之為類似降維打擊的舉重若輕。
(3）手工粗放管理痕跡或習慣擾亂系統正常運行問題的解決
很多企業在實施MES之前，可能之前一直是手工管理方式，比較粗放，突然上了一個系統，難免有不適應之處，甚至將很重的手工管理痕跡或習慣帶入系統，系統運行阻力重重。這個問題必須線上線下共同出手解決。線下包括制定各種獎懲制度和系統運行規范。線上就是MES系統自身應該能有助于推動自身有效規范地運行。舉幾個例子吧，比如，工人登錄有自己的任務列表，為了防止工人挑活擾亂前后工作的有機關聯順序，應該限制非當前順序的工序任務的開工條件，讓其不具備開工條件，可以采取看不到工藝文件、獲不得數控程序等措施；比如，上道工序反饋預完工狀態，上道工序向下道工序推送周轉物料，下道工序工人通過接受物料后，上道工序的預完工狀態才轉為正式完工狀態，才能夠看到下一道工序任務的工藝和數控程序等，不僅避免弄虛作假，誰違規處罰誰。有那么一絲自組織規范化運行的味道，本來嘛，大家的協同平臺大家協同推動運行才是應有之義。
上面分別舉了從自愈合、升維解決、自組織等方面的運用例子，只是給大家拋了一個引子哈，還有很多綜合心理學、組織行為學、社會動力學的方式可以運用，大家可以多琢磨。（飛機快落地了，不寫了哈）
包括MES在內的信息化系統的實施方法論，是一門比技術更復雜，同時也更美妙的學問，能夠體會洞察世事和動徹人心的味道，還是應引起足夠的重視。
補記：筆者是來自北京理工大學數字化制造研究所的王愛民，從事MES、APS的研究、開發與實施工作。歡迎交流指教。（微信號TimePatient，公眾號“智能制造隨筆”）